安平县航图交通设施有限公司

波形防撞护栏板的防撞系数及安全系数 目前,航图交通用于路桥的波形防撞护栏有很多种,现有高速公路跨线桥桥墩保护多采用半刚性护栏,在随着高速公路里程的不断增加,跨线桥所占里程的比例越来越大,跨线桥桥墩撞击事故越来越多。跨线桥交通事故有其独有的特征,从目前跨线桥交通事故分析来看,事故车辆为小型车时,半刚性护栏能起到较好的保护作用,小型的事故车辆不会飞跃和穿越护栏,对跨线桥桥墩危害有限;但对于中型、大型和特大型车辆,半刚性护栏明显能力不足,这样的事故车辆很容易穿越护栏与跨线桥桥墩发生直接的正面碰撞,在事故车辆吨位特别大的情况下,直接撞断桥墩,严重影响交通,经济损失惨重。可见,在没有可靠的防撞设施的情况下,很难保证路桥的安全。 本实用新型采用以下技术方案:本波形防撞护栏板包括由混凝土制成的护栏墙体和扩大式基础,所述护栏墙体固定于扩大式基础上,所述扩大式基础的前端伸出护栏墙体。所述护栏墙体前端设有中部向下凹陷的防侧翻阻爬迎撞面。所述防侧翻阻爬迎撞面顶部设有向前突起的挡坎,迎撞面中部设有垂直于扩大式基础顶部的平面,底部设有多个向前倾斜的斜面。所述挡坎于护栏墙体顶部沿路基方向连续设置。所述护栏墙体和扩大式基础内均设有配筋。所述护栏墙体的后端平面不与扩大式基础的后端面平齐。与现有技术相比,本实用新型的优点在于本实用新型的防撞护栏,通过护栏墙体和扩大式基础的结合,大大提高了波形防撞护栏的防撞性能和导向性能,能够有效的阻止各类型的事故车辆冲破或发生侧翻、翻越出护栏,满足安全评价标准的要求,可减少事故车辆对路桥的危害,保护事故车辆的安全,减少生命财产损失。在护栏墙体前端设置中部向下凹陷的迎撞面,可起到防止车辆侧翻、阻止车辆爬越防撞护栏的作用。 波形梁护栏的结构 7、防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合 《冷弯型钢技术条件》(GB67252002)的规定。 8、立柱埋置于混凝土中时,混凝土用材料应符合交通行业标准 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ0412002)的规定。 9、波形梁板,端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合 《公路波形梁钢护栏》(JT/T 281-2007) 《公路三波形梁钢护栏》(JT/T 457-2007)的规定。 10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施,波形梁本次设计外观整体为绿色。(具体色号由施工单位提供样品,业主确定),紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施,涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护,其要求应符合 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226)的规定。 11、浸塑构件一层(内层)金属镀层应为锌,二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。其各层质量或厚度应符合下表要求。构件类型平均锌层质量g/m2浸塑层厚度/mm聚氯乙烯、聚乙烯聚酯钢管、钢板、钢带270 >0.25>0.076紧固件、连接件120 >0.25>0.076。 波形护栏-路侧安全区物品处理 在波形护栏施工时,如何处理路侧安全区物品呢河北航图交通设施给您安全合理的建议如下: (1)去除行车净区内的障碍物。 (2)重新设计障碍物,使车辆能安全穿越。 (3)将障碍物移至不易受撞击的位置。 (4)通过采取解体消能设施来减少车辆撞击障碍物的严重程度,解体消能设施是指各类标志立柱、照明灯杆、紧急电话机箱、交通信号灯往等应能抵抗风载和冰载、但在受到车辆等的撞击时,通过自身的解体来吸收碰撞能量,从而达到减轻交通事故严重性的目的。 (5)采用纵向护栏保护障碍物或在障碍物前设置防撞缓冲设施。 (6)如因条件限制不能实施七述方案,则应对障碍物加以视线诱导。